含固體顆粒性雜質(zhì)的磨損及沖蝕：
渣漿泵組運(yùn)行過(guò)程中，葉輪出口高壓渣漿液通過(guò)葉輪口環(huán)間隙回流至渣漿泵入口。石灰漿液的平均固體含量為150g/L，平均固體含量百分比為16.93%，雖然石灰石經(jīng)球磨機(jī)研磨成≤63μm粉狀，但始終為顆粒狀形態(tài)的固體，而且渣漿泵組通流部件偏重考慮了材料的耐腐蝕性能，其耐磨性能相對(duì)偏弱，因此對(duì)渣漿泵的通流部件會(huì)產(chǎn)生較大的磨損。
氧化風(fēng)機(jī)的擾動(dòng)使?jié){液中含有大量氣泡，氣泡隨渣漿一同進(jìn)入渣漿泵腔，當(dāng)汽泡隨同渣漿從低壓區(qū)流向高壓區(qū)時(shí)，產(chǎn)生局部空穴，高壓渣漿液以極高的速度流向這些原汽泡占有的空間，形成一個(gè)沖擊力。由于汽泡中的氣體來(lái)不及在瞬間全部溶解，因此，在沖擊的作用下又分成小汽泡，再被高壓漿液壓縮、破裂，如此形成多次反復(fù)，在流道表面形成極微小的沖蝕。流道材料表面在水擊壓力作用下，形成疲勞而遭到嚴(yán)重破壞，從開(kāi)始的點(diǎn)蝕到嚴(yán)重的蜂窩狀孔洞，最后甚至把材料壁面蝕穿，形成葉輪的汽蝕損壞。
可以看出，三種原因?qū)凑杖缦路绞叫纬裳h(huán)：
1.氯離子-不銹鋼-晶間腐蝕-結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低；
2.汽蝕-通流部件材料損壞；
3.磨損及沖蝕-渣漿泵流道及輪表材料損壞處破損加�。ㄆ茡p創(chuàng)面被沖蝕掉，新創(chuàng)面露出，繼續(xù)發(fā)生以上兩種腐蝕情況）-葉輪口環(huán)配合間隙進(jìn)一步增大-高壓渣漿液通過(guò)葉輪口環(huán)間隙回流量也進(jìn)一步增大-如此反復(fù)，導(dǎo)致部件破損速度將進(jìn)一步加快。
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